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[昆山要聞]昆山青陽港蝶變從這里開始,走進51號鐵路橋改建工程 [復制鏈接]

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離線Ianzhao
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只看樓主 使用道具 電梯直達
樓主  發表于: 08-20

隆隆作響的機械聲

團團圍起的擋板

這里是青陽港鐵路橋項目

現在讓我們一起走進工程現場

探訪青陽港51號鐵路橋建設情況




小知識

改造后的51號鐵路橋(效果圖)


51號鐵路橋(復線橋)是青陽港上現存歷史最為悠久的橋梁,始建于1974年,是京滬鐵路在昆山境內的重要一環,見證了昆山經濟社會的發展歷程。


隨著昆山水運事業的發展,鐵路橋成為了申張線青陽港段航道上的一處瓶頸,橋下凈空無法滿足千噸級船舶通航,急需進行改造。申張線青陽港段航道整治工程——51號鐵路橋項目改建線路起于京滬鐵路昆山站,終于黃浦江路,改造里程全長達9.3公里,總投資約5.3億元。



01

首先,我們來到51號鐵路橋項目現場的入口,它的隔壁是園林式項目部。項目部駐地里布置著小橋、流水、山石、涼亭,綠樹掩映間,為繁忙的工地增添了點滴江南園林的寧靜與平和。


02

拿出這張小白卡“滴”地一下,就可以進場啦。項目現場是嚴格執行“一人一卡”實名制管理的,訪客由保安人員登記刷卡后方可進場,可以實現人員進出施工現場信息化監控。



03

進門之后,可以看見左手邊是陳列著各類消防器材的消防臺,右側是車輛沖洗臺,主要用于保障場內消防安全以及出場車輛的清潔。項目現場積極建設綠色工地,嚴格執行“六個百分之百”揚塵管控措施。

水汽彌漫的清洗臺 &排列有序的消防臺


04

繼續前進,會發現了一個很“高科技”的地方——安全體驗區。這里的安全教育項目主要包括安全帽撞擊、洞口墜落、安全帶、綜合用電體驗和VR安全體驗



安全體驗區


便道


沿著寬闊平坦的便道繼續向前,下一站自然是瞧瞧施工現場啦。



目前,鐵路橋項目正處于下部結構施工階段,已經完成了橋梁鉆孔樁377、承臺11、墩柱5,路基旋噴樁6322米。


05


樁基礎檢測


整齊有序的鋼筋綁扎及堅固的鋼模板


已完成的橋梁墩柱


便橋、拉森鋼板樁圍堰


便橋、拉森鋼板樁圍堰主要用于運輸鋼筋及鉆孔設備,以便后續在水中建造橋梁。


06

鋼筋加工棚


這樣的鋼筋加工棚在青陽港東西兩側各有一個,先前施工現場看見的鋼筋都是在這里加工的。



07

工地現場走一圈兒回到項目部駐地會發現,東邊還有一棟辦公樓,這里又是做什么的呢?

原來,這是51號鐵路橋的工地試驗室,承擔著工程路基、橋涵等相關檢測工作,設有混凝土室、力學室、養護室、膠材室、土工室、化學室、集料室、收樣室、留樣室、現場檢測室、資料室等等,總建筑面積 900平方米。


力學室

土工室

混凝土試塊標準養護室


自建成后,試驗室以其精良的設備、完善的硬件設施以及嚴格的管理制度,吸引了昆山市交通工程集團有限公司等兄弟單位前來參觀學習,也為后續青陽港各標段工地試驗室建設樹立了標桿。



借助鐵路橋改建升級的契機,以“安全、便捷、高效”為理念,昆山市交通運輸局積極對接鐵路部門,提出了鐵路沿線“一拓三通”改造方案,解決鐵路瓶頸地區南北向連接問題,助力城市升級發展。


“一拓”

即拓寬長江路。拓寬為鐵路以北45米,鐵路以南55米的雙向六車道。

三通

即打通黑龍江路、青陽路、車站路節點。黑龍江路道路紅線寬24米,為雙向四車道;青陽路道路紅線寬44米,為雙向六車道;車站路道路紅線寬24米,為雙向四車道。




在一天天的日升月落中,道路、橋梁默默陪伴著我們成長。“合抱之木,生于毫末,九層之臺,起于累土”,隨著一條條道路、一座座橋梁通車,我們共同見證著昆山交通事業的發展。相信昆山這座高質量發展的城市,未來將更加美好!



信息來源:航道處


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沙發  發表于: 08-20
有點慌。。。是時候投資一波富華園了
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溫存x 昆幣 +1 - 來自昆山論壇APP 08-30
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板凳  發表于: 08-20
進度不錯,期待一拓三通早日實現
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地板  發表于: 08-20
車站路打通了,昆山南與金鷹近在遲尺了
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石木 昆幣 +1 - 來自昆山論壇APP 09-28
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4樓 發表于: 08-20
回 浪跡天涯先生 的帖子
浪跡天涯先生:車站路打通了,昆山南與金鷹近在遲尺了 (2019-08-20 21:54)

南北交通未來將大大改善
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5樓 發表于: 08-20
是要順便建成高架嗎?因為鐵路被攔截的斷頭路太多了
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gxlwdc 昆幣 +1 - 來自昆山論壇APP 08-21
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6樓 發表于: 08-20
期待早日完工
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7樓 發表于: 08-20
長江路確實太堵了
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8樓 發表于: 08-20 , 編輯
車站路接中華園路后,又遇到高鐵和蝶湖灣阻擋,無法對接312國道,是個問題
黑龍江路接了出口加工區,只能走非機動車,對于私家車和機動車還得限制,也是個問題。
青陽路南沿后,如果順著吳淞江,沿河鋪路,對接312是不錯的選擇。不過也是遇到出口加工區保稅區的限制的問題,總之,出口加工區和保稅區對于城市布局發展,影響非常大,搬遷又代價太大了。

[ 此帖被匿名在2019-08-20 22:30重新編輯 ]
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9樓 發表于: 08-20
回 fluidwangtao 的帖子
fluidwangtao:是要順便建成高架嗎?因為鐵路被攔截的斷頭路太多了 (2019-08-20 22:15)

對的,這一段改成高架
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